“提车一个月维修了7次，品性堪忧！”

一位东风日产N7车主如斯吐槽说念。四肢东风日产新能源技巧架构的首款纯电轿车，东风日产N7被托福厚望。不外近期，不少车主吐槽称，提车后车辆小舛讹束缚，出现了车机死机、电机异响等问题，更有车主示意刚提车几天就提醒电板能源系统故障。

针对用户们响应的品控问题，东风日产官方也并未满盈宠爱。官方客服向《次世代车研所》栏目复兴称，凭证车辆的联想和成立来看，N7在多个方面均弃取了高表率的联想与优化，网上响应的问题不是一定会出现。

本年1—9月，东风日产累计销量为418598辆，同比下滑9.4%。为了挽回流毒，东风日产也抱上了华为“大腿”，其近日文牍新款天籁将搭载鸿蒙座舱5和华为SOUND音响系统。不外跟着越来越多车企与华为合营，东风日产究竟能够从中取得些许加抓，照旧未知数。

新车一个月维修7次？

本年4月，东风日产天演架构下首款新能源计策车型——东风日产N7端庄上市，售价区间为11.99万-14.99万元。

东风日产N7定位中高等纯电轿车，面向主流家庭用户，这个价钱初看如实特地有竞争力。东风汽车有限公司本质副总裁、东风日产副总司理周锋更是声称，“东风日产以打造20万内‘最家’纯电轿车为测度，在三个要道领域作念到了越过：谨守合股品性高表率、智能化进入行业第一梯队、快意越过豪华车。”

不外，从用户们的响应来看，他提到的“谨守合股品性高表率”要被打脸了。近期，多位车主在黑猫投诉 【下载黑猫投诉客户端】以及酬酢媒体上响应，他们购车没多久就碰到了车机黑屏死机、车辆异响、能源电板系统故障等问题。

一位用户投诉称，他于9月16日提车东风日产N7 625 Max版块，9月20日早上用车时就发现傲气电板能源系统故障，无法运行车辆，报售后后职责主说念主员魄力恶浊，让我方报保障拖车到店检测。检测成果傲气“电芯电压传感器故障”“电板温度传感器严重故障”“平衡回路温度无效故障”等问题，他要求给以退换货，但4S回复称不允洽三包退换货条款，只可维修隔断电板包更换零部件。

“才提车几天、行驶不到100km，就发生电板质地问题，我十足有事理怀疑这是一台存在先天问题的故障车！谁知说念后续会不会导致出现安全问题。”他吐槽称。

更灵验户同期碰到了多个车辆故障，一位提车东风日产N7 510 Pro版块的用户称，他在使用中发现，车辆存在标的盘偏移、车机死机黑屏、雪柜失灵、无线充电失灵等多个问题，提车一个月内维修了7次，品性堪忧。他示意，标的盘偏移转化过一次前束、一次四轮定位，但当今依旧有偏移；车机失灵等问题则需要恭候厂家OTA升级贬责。

《次世代车研所》栏目在黑猫投诉上看到，当今东风日产的累计投诉量为1189件，其中已回复仅80件，已贬责仅79件。

而针对用户们响应的质地问题，东风日产官方似乎并未特地宠爱。《次世代车研所》栏目以用户身份询查东风日产客服，职责主说念主员示意，凭证车辆的联想和成立来看，N7在安全性、静谧性、储物空间以及健康监测等方面均弃取了高表率的联想与优化。“您在网上了解到的也不一定是一定会出现的，毋庸转头。”

本年销量下滑9.4%，

高管炮轰小米惹争议

本年8月，东风集团发布盈利预警公告。公告傲气，东风集团瞻望2025年上半年归母净利润区间为东说念主民币0.3亿元至东说念主民币0.7亿元，较2024年同期着落约90%～95%。

东风集团示意，事迹变动的主要原因包括合股非豪华品牌市集下探，导致合股乘用车业务销量和利润同比大幅着落，以及市集竞争顶住，东风集团在自主事迹领域研发、品牌和渠说念开辟、市集营销方面参预加大。

四肢东风集团伏击的合股板块之一，东风日产本年全体的涌现如实不太理念念。数据傲气，本年上半年东风日产（含东风英菲尼迪、启辰）累计销量为252838辆，而旧年同期为330452辆，同比暴跌23.5%。

本年9月，东风日产销量为57673辆，旧年同期为58437辆，同比下滑1.3%；而本年1—9月，东风日产累计销量为418598辆，旧年同期为461945辆，同比下滑9.4%。

这大约亦然东风日产N7这款车订价激进的原因之一，其承担着挽回东风日产憎恨销量的重担。凭证东风日产公布的数据，东风日产N7在6月销量为6189辆，7月销量为6455辆，8月进一步达到了10148辆。东风日产新能源品牌总司理王骞发博称：“这是首个单月委用破万的合股新能源车，以至曾经贯穿8周拿下‘中大型纯电轿车TOP 2’，第又名是SU7。”

不外，跟着销量的上涨，这款产物在品控和质地上的问题也逐渐增多，要是东风日产不加以宠爱，大约将对产物和品牌口碑带来危急。最新数据傲气，本年9月东风日产N7的销量仅为6410台，环比大降36.83%。

此前，东风日产曾经堕入营销危急。本年6月，小米YU7上市，3分钟大定20万台。而东风日产三电和能源开发负责东说念主黄照昆看不下去了，他在微博发文径直炮轰小米和米粉：“这种数据的背后意味着用户交车时辰要恭候一年以上，任何地区齐莫得这种愚忠的品牌粉丝。再一次论证了铁律便是群体会减少才调，汽车产能进步需要几千个零部件供应链同步扩产，不是手机那么容易的事，这种手机行业套路很容易拉动情绪。”

该言论激发公论哗然，最终以其公开说念歉而告一段落。

抱上华为大腿，能挽回流毒？

从本年上半年岁迹来看，包括东风日产在内的合股板块成为东风集团最大牵扯。

从销量上来看，本年上半年，东风本田累计销量为14.90万辆，同比下滑37.4%；神龙汽车累计销量为2.70万辆，同比下滑28.3%。背后的中枢原因便是新能源转型速渡过于安定。

在自主品牌方面，东风柳汽累计销量为5.27万辆，同比下滑15.1%；东风乘用车累计销量为10.48万辆，同比增长23.0%；岚图汽车累计销量为5.61万辆，同比增长84.8%。

濒临事迹压力，东风集团也在积极求变。最初便是加码对自主品牌的参预，本年8月，东风集团发布公告称，东风集团子公司岚图汽车将以先容上市时势登陆港股，东风集团将同步完成迥殊化退市。这也意味着，要是该操作完成，岚图汽车将替代东风集团，成为东风公司下属中枢业务中全体上市的港股公司。

四肢合股品牌，东风日产也在谋求抱上华为的“大腿”，以增强产物竞争力。近日，东风日产文牍，东风日产天籁与鸿蒙座舱终了合营，搭载HarmonySpace 5智能座舱和HUAWEI SOUND音响系统的新款天籁将于本年第四季度上市。在预报海报中，东风日产更是喊出了“公共首个鸿蒙座舱燃油车”的标语。

不外如今，搭载华为智能化技巧的车企和产物越来越多。除了鸿蒙智行的五界，华为智能汽车贬责有打算BU也通过Hi模式眩惑了不少车企合营。华为智能汽车贬责有打算BU CEO靳玉志近日显现，当今乾崑智驾搭载量已打破100万辆，合营上市车型达28款，遮掩鸿蒙智行“五界”、阿维塔、深蓝、岚图、猛士、广汽传祺、方程豹、奥迪等多个品牌。

值得珍摄的是，东风日产天籁这次也仅搭载了鸿蒙座舱和华为音响系统开yun体育网，并莫得搭载乾崑智驾，这究竟能够为其产物力带来多大的光环加抓，或许还要打一个问号。（转载悔改浪科技）

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