刚刚，马斯克星舰第十次辐射闇练取得圆满告捷！

好意思国中部时候26 日晚 19 时 36 分（北京时候 27 日早 8 时 36 分），S37 飞船告捷落入印度洋目的海域。

跟着飞船投入海面，第二代星舰的试射初次取得全面告捷，现场一派纷扰。

约 1 小时之前，B16+S37星舰组合体在好意思国得克萨斯州的辐射基地顺利焚烧。

随后，助推器复返、载荷开释、天际再焚烧等一系列实验目的齐所有完成。

SpaceX 官推也赶快发布了闇练告捷的音讯，画面中现场和后台职责主谈主员一派雀跃。

环球数百万网友也终于再次见证历史——

历经三次失利和几度推迟之后，第二代星舰终于交出了圆满答卷。

二代星舰闇练初次圆满完成

本次辐射选用的是B16 发动机 +S37 飞船的组合，目的主要有以下几个：

扩大超重型助推器的运行限制，并谋略进行屡次着陆废弃测试；

进行初次灵验载荷部署和屡次再入实验，旨在将上司复返辐射场进行回收；

在滑行阶段对六台猛禽发动机中的一台进行再行焚烧。

另外，飞船上撤废了大批瓦片，以便在再入进程中对火箭的脆弱区域进行压力测试。

不外为了会聚更多非法度场景下的执行性能数据，此次 SpaceX 莫得安排"筷子夹火箭"的传统节目，而是让助推器落入墨西哥湾海域。

好意思国中部时候 26 日 18 时 30 分（北京时候 27 日 7 时 30 分），星舰第十次试飞负责焚烧。

焚烧后约 1 分钟，箭船组合体到达并告捷通过Max Q（最大气动压力点）。

天然火箭在辐射进程中有一台发动机亏本，但并未影响举座的遨游和着陆进程。

2 分半驾御，助推器引擎脱手熄火。

约 16 秒后，助推器与飞船分离，分歧脱手进行各自的任务。

又一分钟之后，助推器脱手复返焚烧，迈出了复返地球进程中的重要一步。

6 分 17 秒驾御，画面展示了助推器喷火的画面，此时助推器的高度为2400 米。

6 分 42 秒，海面脱手出现被助推器尾气掀翻的水花，约 10 秒钟后，助推器告捷落入墨西哥湾预定海域。

至此，鼓动器完成了本次遨游的沿路任务，接下来舞台交给 S37 飞船。

辐射后简短第 9 分钟，S37 飞船也进行了熄火，并为 10 分钟后的载荷开释实验进行准备。

17 分 22 秒，存放载荷的天际舱舱门负责洞开。

19 分 13 秒，首个模拟卫星载荷被告捷开释。

接着画面切到地球，两地的 SpaceX 职工同期为载荷的告捷开释容或。

本次 S37 飞船一共搭载了 8 个载荷，每告捷放出一个齐会爆发出容或声。

直到 24 分 28 秒驾御，终末一个载荷准备开释，好好地临到舱门倏得停了下来，掉头复返开动位置（老马虚晃一枪 .jpg）。

不外有惊无险，15 秒后最终告捷开释，象征着载荷开释闇练的圆满告捷。

S37 飞船脱手向下一个目的——天际中二次焚烧迈进。

到了简短第 38 分钟，二次焚烧闇练也取得了告捷，飞船投入了终末的复返阶段。

简短第 47 分钟，飞船又进行了一次焚烧，尾部喷射出气流，同期画面中出现大批碎屑。

6 分钟后，地球的空洞在画面中也曾吞吐可辨。

随后画面握住切换视角，地球上湛蓝的海面和皎白的云层与飞船放出的明后交相衬映。

1 小时 6 分 20 秒，飞船进行了本次任务中的终末一次焚烧。

10 秒事后，S37 飞船告捷落入印度洋目的海域。

至此，本次辐射闇练取得了圆满告捷。

"事不外三"，第四次试飞终获告捷

这波 Flight 10 的辐射进程亦然放诞改变，原来谋略是定在 6 月下旬，遵循Ship 36在进行例行的六引擎静态焚烧测试时突发一语气两次爆炸。

第一次爆炸脱手于飞船顶部的灵验载荷舱区域，几秒钟后由剩余鼓动剂激勉第二次爆炸，巧合引起现场大火，并酿成大地基础要领损坏。

SpaceX 初步分析判断，爆炸发生原因是位于飞船鼻锥中的复合包覆压力容器（COPV）发生突破，而该问题此前从未在二代星舰中发生。

跟着 Ship 36 的透顶粉碎，SpaceX 使用Ship 37替代，并再行谋略在北京时候 25 日 7:30 辐射，遵循辐射前十七分钟临时晓喻取消。

后续马斯克申报谈，由于接地侧液氧泄漏需要竖立，是以推迟到第二天（北京时候 26 日早）。

遵循天公不作好意思，距离辐射还有 40 秒的时候暂停计时恭候天气好转，但最终如故决定再次推迟。

终末亦然一鸽再鸽，终于在27 日告捷辐射……

这亦然第二代星舰自 Flight 7 以来的初次试飞告捷，比较第一代，完了系统由原先的液压完了全面转向电力推力矢量完了系统。

另外，在第二代星舰中 SpaceX 脱手测试新一代防热瓦（包括主动冷却金属瓦 + 止境外形瓦）。

不外，本年第二代星舰的三次试飞均未能取得圆满告捷，分歧于 1、3、5 月在巴哈马到特克斯、加勒比岛屿、印度洋发生广漠爆炸和碎屑雨点完了。

在 Flight 7（二代首飞）中，在助推器分离后，第一级证实平日，但第二级出现了后段火灾，导致发动机丢失，最终遨游器被毁，拜访败露可能是鼓动剂受谐振振动影响发生了泄漏。

在 Flight 8 中，第二级中枢猛禽发动机硬件故障，激勉四百四病，导致遨游器失控解体。

在 Flight 9 中，第二级高涨发动机告捷职责完成任务，但在轨的共速阶段失去姿控，导致失控，拜访败露主要原因是结构问题和增多的垂直应力，另外包括主燃料箱增压系统故障、扩散器突破等问题。

为了贬责行将进行的遨游中出现的这一问题，燃油扩散器已再行筹算，以便更好地将加压气体交流至主油箱，并大幅缩小扩散器结构的应变。

新筹算经过了更严格的认证，承受了肖似遨游的应力，并运行了跨越预期使用寿命十倍的时长，莫得出现任何损坏。

总之，跟着第十次试射的告捷，马斯克在教导着东谈主类走向月球，走向火星，走向更广袤的天际的征程中，又前进了一步。

参考通达：

[ 1 ] https://x.com/SpaceX

[ 2 ] https://www.spacex.com/launches/starship-flight-10

[ 3 ] https://www.nasaspaceflight.com/2025/06/ship-36-anomaly-engine-testing

[ 4 ] https://spaceflightnow.com/2025/08/16/spacex-schedules-starship-flight-10-details-recent-setbacks/

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